3條出川路線

新增叙永至雲南(nán)威信、甯南(nán)至雲南(nán)巧家、陝西鎮巴至重慶等3條出川路線

10條川内高(gāo)速

新增井研—宜賓(微博)、内江(微博)—宜賓（南(nán)溪）、中江—綿陽(微博)、威遠(yuǎn)(微博)—榮縣、阆中(微博)—儀隴、沐川—馬邊(微博)、三台—大(dà)英、西昌—甯南(nán)（展望線）、攀枝花(微博)—鹽源（展望線）、永郎至會理(lǐ)（展望線）共10條川内高(gāo)速公路

2條機場(chǎng)高(gāo)速

新增成都新機場(chǎng)高(gāo)速公路及其延伸線

成都雙流(微博)機場(chǎng)高(gāo)速公路第二通(tōng)道及其延伸線

成都雙流機場(chǎng)高(gāo)速第二通(tōng)道揭開面紗；對(duì)外聯系更方便，新增4條出川通(tōng)道；川内聯系更緊密，四川五大(dà)經濟區(qū)、四大(dà)城(chéng)市群之間均形成4條及以上互聯通(tōng)道……昨日，成都商報(微博)記者從省交通(tōng)運輸廳獲悉，《四川省高(gāo)速公路網規劃（2014—2030年）》（以下(xià)簡稱《規劃》）近日獲省政府批準，經過此輪規劃後，不管是川内城(chéng)市群之間，還(hái)是川外國内連通(tōng)方面，高(gāo)速路網都更加密集方便。

1、出川更容易 新增4條出川大(dà)通(tōng)道

根據此次規劃調整，出川大(dà)通(tōng)道得(de)到了(le)強化(huà)，新增了(le)叙永至雲南(nán)威信、甯南(nán)至雲南(nán)巧家、陝西鎮巴至重慶等3條路線。由于陝西鎮巴至重慶這(zhè)條路線，南(nán)向連接重慶、北(běi)向連接陝西，就形成了(le)2個(gè)出川通(tōng)道，3條路線就形成了(le)4條出川通(tōng)道。

至此，四川進出川運輸能力将進一步增強，目前共規劃有進出川高(gāo)速公路通(tōng)道39個(gè)，連接各相鄰省市自治區(qū)的(de)高(gāo)速公路進出川通(tōng)道爲重慶15個(gè)、雲南(nán)11個(gè)、陝西4個(gè)、貴州3個(gè)、甘肅3個(gè)、西藏2個(gè)、青海1個(gè)。

2、川内更方便 新增中江-綿陽等10條高(gāo)速

據了(le)解，增強省内經濟區(qū)之間、城(chéng)際之間聯系，也(yě)是此次規劃調整的(de)重要方向。

根據此次的(de)最新規劃，新增井研—宜賓、内江—宜賓（南(nán)溪）、中江—綿陽、威遠(yuǎn)—榮縣、阆中—儀隴、沐川—馬邊、三台—大(dà)英、西昌—甯南(nán)（展望線）、攀枝花—鹽源（展望線）、永郎至會理(lǐ)（展望線）共10條高(gāo)速公路，增強成都平原城(chéng)市群與川南(nán)城(chéng)市群以及城(chéng)際之間的(de)聯系。

規劃全部“落地”後，四川五大(dà)經濟區(qū)、四大(dà)城(chéng)市群之間均形成4條及以上互聯通(tōng)道，全部建成後，城(chéng)市群内的(de)城(chéng)際間将實現2小時(shí)内直達。

3、乘飛(fēi)機更方便

新增雙流機場(chǎng)高(gāo)速第二通(tōng)道及其延伸線

此次規劃還(hái)加強了(le)綜合交通(tōng)運輸網絡銜接，新增的(de)成都新機場(chǎng)高(gāo)速公路及其延伸線、成都雙流機場(chǎng)高(gāo)速公路第二通(tōng)道及其延伸線分(fēn)别連接新機場(chǎng)和(hé)雙流機場(chǎng)，攀枝花到鹽源高(gāo)速公路也(yě)連接攀枝花機場(chǎng)等。

據了(le)解，成都新機場(chǎng)高(gāo)速公路新建裏程57公裏，部分(fēn)爲雙向8車道、部分(fēn)爲雙向6車道，估算(suàn)總投資114億元，建成後将成爲成都中心城(chéng)區(qū)和(hé)天府新區(qū)(微博)連接成都新機場(chǎng)的(de)便捷通(tōng)道。其延伸線———成都新機場(chǎng)經資陽(微博)至潼南(nán)段(四川境)高(gāo)速路，規劃爲124.6公裏的(de)雙向四車道高(gāo)速路，将實現天府新區(qū)和(hé)重慶兩江新區(qū)的(de)直接連接，也(yě)是省高(gāo)速路網的(de)新增出川通(tōng)道。

雙流機場(chǎng)高(gāo)速公路第二通(tōng)道及其延伸線全長(cháng)42公裏，雙向六車道，不僅将形成成都中心城(chéng)區(qū)至雙流機場(chǎng)的(de)第二條高(gāo)速公路通(tōng)道，還(hái)将緩解成樂(yuè)、成雅高(gāo)速公路共線段嚴重的(de)交通(tōng)壓力。

此次規劃，更加注重不同運輸方式間的(de)接駁，使得(de)公鐵航水(shuǐ)間的(de)協調銜接更加順暢。根據規劃，省内高(gāo)速公路将連接全省規劃的(de)17個(gè)機場(chǎng)中的(de)16個(gè)（除亞丁機場(chǎng)外），以及全部二等及以上火車站和(hé)規劃的(de)6個(gè)内河(hé)港口。

到2020年

全省高(gāo)速通(tōng)車裏程達8000公裏 進出川通(tōng)道27個(gè)

據了(le)解，總規模1.2萬公裏的(de)高(gāo)速公路網規劃路線（另有遠(yuǎn)期展望線2250公裏）中，已建成5241公裏，在建1851公裏，待建7158公裏。規劃到2017年，全省高(gāo)速公路通(tōng)車裏程達到7000公裏，進出川通(tōng)道20個(gè)，初步形成我省高(gāo)速公路網絡；到2020年，全省高(gāo)速公路通(tōng)車裏程達到8000公裏，進出川通(tōng)道27個(gè)；到2030年左右，将基本建成全省高(gāo)速公路規劃項目。屆時(shí)，将連接所有地級行政中心和(hé)城(chéng)鎮人(rén)口超過10萬的(de)縣城(chéng)，覆蓋全省183個(gè)縣（市、區(qū)）中的(de)170個(gè)、覆蓋率達到93%，服務全省99%以上的(de)人(rén)口。